La domanda«Informazioni in merito alla cancellazione del Tricapodanno»

«È stata presa la decisione di non organizzare il “Tricapodanno” perché ad oggi non sono previsti contributi da Regione Liguria e quindi il budget disponibile è più basso. Per evitare, dunque, il rischio di avere piazze vuote, visto che i giorni prima di capodanno sono un lunedì e un martedì, abbiamo deciso di puntare su una sola serata di maggior qualità, prevedendo una differenziazione di offerta anche nei nostri Municipi per tornare a concedere a tutti la possibilità di un intrattenimento più vicino alle loro abitazioni. Anche gli albergatori hanno espresso parere positivo ad allungare, attraverso gli eventi, i soggiorni dei turisti verso l’epifania»

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La domanda«Considerato che l’intervento volto alla realizzazione di un percorso turistico attrezzato della lunghezza complessiva di 13 chilometri è destinato a collegare i forti situati tra la Val Bisagno e la Val Polcevera, e che a novembre 2023 sono state acquistate circa più di 50 biciclette elettriche di diverse taglie, con valore di base d’asta pari a circa 198 euro lordi ciascuna, corredate dalla relativa componentistica per le riparazioni, si interroga l’assessore competente per conoscere lo stato attuale delle biciclette a distanza di due anni dal loro acquisto e per sapere se siano previsti progetti di affidamento e di valorizzazione del suddetto parco biciclette»

«Le bici elettriche acquistate per la fruizione della Strada dei Forti sono in buono stato e di qualità. Stiamo valutando diverse opzioni per la loro gestione, se pubblicare una manifestazione di interesse o seguire la strada del partenariato pubblico-privato, essendoci stata una proposta informale da un operatore privato locale che si occupa di mountain-bike. In attesa di decidere la forma di affidamento stiamo definendo le specifiche del servizio, dalla modalità di gestione al perimetro del servizio stesso, anche perché stiamo valutando di prevedere anche la pulizia e la manutenzione ordinaria di alcune porzioni di sentiero, che è stato riqualificato oltre un anno fa e che, in assenza di manutenzione, comincia ad avere qualche problema. Contiamo di definire il percorso entro fine anno in modo da arrivare pronti, nel 2026, all’inizio della bella stagione»

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La domanda«Previste azioni di manutenzione straordinaria per i mosaici di via XX settembre, attualmente transennati e galleria Mazzini, realizzati e restaurati con rilevante investimento pubblico, al fine di garantirne conservazione, tutela e decoro e quali misure si intendano adottare per la salvaguardia di questo rilevante patrimonio artistico cittadino, emblema della qualità dell'arredo urbano che ha contraddistinto nel tempo la nostra città»

«Quando si parla di mosaici l’intervento non può rientrare nelle manutenzioni, ma si deve parlare di un restauro conservativo. Il restauro prevede l’utilizzo di manodopera specialistica e di non facile reperibilità. In via XX, quindi, è stato portato a termine un intervento di manutenzione, lo scorso mercoledì 10 settembre, da parte di Aster, che ha riguardato la chiusura di una buca situata sul lato destro della strada, salendo in direzione de Ferrari poco prima dell'incrocio con via XII ottobre. L'intervento è stato eseguito per motivi di sicurezza perché, come sapete, Aster non ha la manodopera che possa fare un restauro del tipo proposto dal consigliere Pellerano. Quel tipo di lavoro va invece affidato in accordo con la Soprintendenza e si sovrappone anche a competenze private. Su Galleria Mazzini invece non abbiamo ricevuto segnalazioni di criticità, o di pronto intervento, a parte alcune segnalazioni per interventi risultati a carico dei condomini. Inoltre, Galleria Mazzini è classificata come strada, e pertanto ogni intervento va pianificato mettendo la strada in sicurezza e solo dopo chiedere l’intervento della Soprintendenza e dei privati»

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La domanda«informazioni in merito all’installazione di dossi artificiali e/o dissuasori di velocità in via Francesco Nullo»

«Per quanto riguarda la possibilità di installare dei dossi artificiali in via Nullo, gli uffici competenti mi comunicano che tale strada non presenta i requisiti richiesti dal Codice della Strada per l’installazione di dossi artificiali che invece risulta possibile, ad esempio, per le strade residenziali. Inoltre, per consentire tale operazione, la strada e la zona devono essere inquadrate in modo idoneo dagli strumenti di pianificazione urbanistica. Tuttavia, nel solco della necessità di aumentare la sicurezza stradale in città, insieme alla collega Coppola abbiamo iniziato un lavoro che, da un lato, richiede ai Municipi l’individuazione da un lato di zone dove sperimentare delle pedonalizzazioni, dall’altro di strade con criticità dal punto di vista della sicurezza stradale. Nei prossimi giorni, e nelle prossime settimane, continueremo ad avere un importante interlocuzione con i Municipi, augurandoci che anche via Nullo possa essere segnalata tra le strade dove intervenire. Un percorso che anticipa quella che sarà la riforma dei Municipi, a cui sta lavorando il collega Patrone, la quale prevede anche un focus sulla questione degli Osservatori sulla sicurezza stradale. Così facendo, in accordo con il Municipio competente, potremo procedere anche a ridefinire lo status di via Nullo al fine di procedere all’installazione, anche in questa strada, di opportuni dissuasori di velocità»

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La domanda«Interroga la giunta comunale: per conoscere quali misure alternative intende adottare per compensare la riduzione dell’8% del servizio AMT avviata con l’orario invernale 2025, se siano previste azioni urgenti per mitigare i disagi crescenti per i cittadini nelle fasce di punta e nei quartieri collinari, come si stia intervenendo per garantire puntualità e informazione in un contesto reso critico dalle cantierizzazioni avviate»

«La attuale situazione organizzativa e gestionale di AMT, come ha rilevato, non consente di garantire integralmente l'attuazione del piano di esercizio invernale. Circostanza che è però determinata dalla carenza di personale viaggiante e dalla disponibilità ridotta di mezzi e questo non può che ovviamente avere come conseguenza una diminuzione delle corse. È noto che si è appena insediata una nuova governance di AMT, c’è una situazione molto complessa che l’amministrazione sta affrontando insieme ad AMT e che ha visto molteplici incontri sia a livello interistituzionale, quindi anche con le amministrazione regionali, sia con le organizzazioni sindacali, sia anche con le aziende fornitrici di servizi e i sindacati dei lavoratori ad essere addetti. È chiaro che nel momento attuale, non non avendo una disponibilità di mezzi per vari motivi che sono da un lato il fatto che se si pagano in ritardo i fornitori, i fornitori non fanno arrivare i pezzi di ricambio e ovviamente i mezzi e ne risentono; dall'altro il ritardo con cui non sono stati avviati i lavori per i quattro assi fanno sì, come ha spiegato l'assessore Ferrante l'ultimo consiglio comunale, mi che noi abbiamo decine di mezzi a disposizione che non possiamo utilizzare, perché non ci sono le linee aeree e sotterranee per utilizzarli. In più questo si innesta su una revisione tariffaria che non è una cosa semplicissima. È chiaro che in un momento di difficoltà e di complessità aziendale fare un piano di revisione tariffaria non è affatto semplice e crediamo che comunque il nuovo consiglio d’amministrazione di AMT si rivolgerà a strutture competenti. In questo momento non è possibile dire se ci sarà una una revisione transitoria o meno: era inevitabile avere una proroga per non lasciare l'incertezza totale. Abbiamo sempre detto, come amministrazione, che non siamo contrari alla gratuità in sé, ma si pensa a rivederla per fasce isee e di reddito: è una cosa ancora da studiare, perché per come è stata concepita sia gratuità, sia la tariffazione le cose vanno fortemente riviste. Uno degli obiettivi principali dell'amministrazione è quello di salvare il servizio pubblico e quindi l'azienda senza farne pagare le spese né ai lavoratori né all'utenza, al di là di alcuni disagi attuali che sono inevitabili, purtroppo. Ma soprattutto c’è la volontà di restituire al servizio di trasporto pubblico locale una centralità, nel senso di creare una città più vivibile e una mobilità sostenibile. Ci sono i dati di ricerche, come quella di Confindustria ad esempio, che dicono che l'84% dei lavoratori delle aziende aderenti a Confindustria a Genova si recano al lavoro con la propria auto privata, ma che il 70% non non lo farebbe e preferirebbe utilizzare il mezzo di trasporto pubblico o comunque un mezzo di trasporto privato più sostenibile, cosiddetto dolce»

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«L’impegno di questa Giunta per la valorizzazione del nostro sito UNESCO è costante. In realtà non abbiamo aumentato le edizioni dei Rolli Days, ma abbiamo accompagnato il Salone Nautico con l’apertura dei palazzi legati al tema del mare e, 10mila presenze per 8 palazzi aperti, mi sembra un ottimo risultato. Per quanto riguarda il tema economico, per i Rolli aperti in occasione del Salone Nautico e per i Rolli Days sull’800 abbiamo speso circa 100.842 euro. La sinergia tra gli assessorati è importante e la perseguiamo, come dimostra la recente missione a Parigi con l’assessora Beghin. Sulla questione del volantino lacunoso, non rilevo criticità. Da molti anni non stampiamo volantino per i Rolli Days, per un discorso di sostenibilità ma, data la concomitanza con il Salone Nautico, abbiamo ritenuto di stampare volantini che riportavano gli eventi serali, che hanno avuto grande successo. Infine, parlando dei costi degli eventi, ricordo che Genova Jeans e Jeans Week costarono 1.368.267 euro»

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La domanda«Considerato che nei primi mesi del 2025 a Genova si sono già registrate dodici vittime da incidente stradale e che continuano a verificarsi episodi gravi, come l’ultimo sulla Sopraelevata, che hanno riportato l’attenzione sull’urgenza del tema; si interroga l’assessora alla Sicurezza per conoscere quale sia l’attuale andamento dell’incidentalità stradale in città e quali risultati abbiano prodotto le azioni di prevenzione e controllo messe in campo dalla polizia locale per garantire maggiore sicurezza sulle strade genovesi»

«Il tema della sicurezza stradale è per noi molto importante e, proprio per questo motivo, abbiamo investito tantissimo in campagne di informazione come “Estate sicura”, il progetto che nei mesi scorsi ha visto l’allestimento di 26 info-point dove, su base volontaria, i passanti poteva sottoporsi a un controllo del tasso alcolemico. Un progetto di sensibilizzazione sul rispetto delle regole prima di mettersi al volante, rivolto soprattutto a giovani e giovanissimi, che ha visto la partecipazione di 4.000 persone. Di queste, ben 1.469 erano risultate positive all’alcol-test e quindi non avrebbero potuto mettersi alla guida, con una percentuale di positivi molto importante nella fascia 14-17 anni. Più in generale, l’aumento in questi ultimi mesi di controlli e campagne informative ha portato alla diminuzione del numero di sinistri stradali e sanzioni. Nel dettaglio, rispetto allo stesso periodo del 2024, le sanzioni amministrative per guida in stato di ebbrezza sono diminuite del 23% e le notizie di reato del 25%. Significa che dietro c’è stato un grande lavoro dal punto di vista dell’attività preventiva: un lavoro positivo che porteremo avanti in futuro, anche insieme al collega Robotti»

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